Explicatio internae structurae et principalium partium reciprocum compressoris
Explicatio internae structurae reciproci compressoris
Compressores reciproci sunt maxime compositi ex corpore, crankshaft, virga connectens, globus piston, valvae aeris, sigillum scapus, oleum sentinam, fabrica industriae commensuratio, ratio circulatio oleum et alia membra.
Sequens est brevis introductio ad principales partes compressoris.
corpus
Corpus compressoris reciproci duabus partibus constat: cylindrus stipes et crankcass, quae plerumque eiectae sunt ut totum utens altum roboris cinerei ferrum eiectum (HT20-40).Corpus est quod pondus cylindrici lineri sustinet, crankshaft baculum mechanismum et omnes alias partes connectens et rectam inter partes positionis relativam praestat.Cylindrus cylindricum structuram lineri adoptat et in sede cylindrici foramine cylindrico inauguratur ut faciliorem reparationem vel reponendam cum cylindrus liner teritur.
crankshaft
Crankshaft una est principalium partium compressoris reciproci et omnem potestatem compressoris transmittit.Praecipuum eius munus est motum gyrativum motoris mutare in motum reciprocum pistonis per virgam connectens.Cum crankshaft in motu agit, composita onera alterna tensionis, compressionis, tondendae, flexionis et torsionis gerit.Condiciones laborantium durae sunt et sufficientem vim et rigorem requirunt necnon resistentiam gerunt ephemeridi principalis et crankpin.Ergo crankshaft plerumque ex 40, 45 vel 50 fabricatus est, qualis carbo carbonis altus est.
link
Connexio virga est connexio nummorum inter crankshaft et piston.Motum rotationale crankshaft vertit in motum pistonis reciprocum, et potestatem piston tradit ad operandum in gas.Connexio virga includit corpus connectens virga, connectens virgulam parvam extremitatem bushing, iunctio virga magnum finem gerens rubi et virga fulmine connectens.Connexio virgae compages ostenditur in Figura 7. Connexio corporis baculi tensilia et compressiva onera in operatione alterna gerit, itaque plerumque cum summo quali- tatis medio chalybe carbonis vel ferro ductili (ut QT40-10) conflatur.Virga corpus plerumque in sectione transversali formatum adhibet et longum foramen in medio terebratur ut transitus olei..
caput crucis
Crus caput est elementum quod piston coniungit et virga connectit.Motum reciprocum facit in medio corporis duce railes et potestatem virgae connectens ad pistonis componentem transmittit.Crus caput maxime componitur ex capite crucis, paxillus transversim, calceus crosshead et figmentum figmentum.Prae- cipua in transversis postulationes debent esse leves, obsistentes et sufficientes virium habentes.Corpus transversim duplex est structura cylindrica, quae per linguam et rimam cum calceis cochleis connexis collocatur.Crus caput devolvens calceamentum est structura restitubilis, cum stannum injectum in superficie pressionis et striati olei et in locis oleis.Fibulae transversales divisae sunt in cylindricum et acuminati, scapo terebrato et perforato oleo radiali.
filler
Sarcina maxime est componentia quae medium inter cylindrum et anconem obsignat.Gas prohibere potest, ne ex cylindro in fuselage diffluant.Nonnulli compressores in turmas praevias et sarcinas divisae sunt secundum exigentias gasi vel usoris ad temperamentum.Plerumque adhibentur in toxico, flammabili, explosivo, gas pretioso, oleo libero et aliis compressoribus.Duo genera sarcinarum circulorum sunt Est in cellula interposita.
Pre-fasciculum praecipue adhibetur ad signandum gasum in compressore cylindrici diffluente.Posterior sarcina sigillum auxiliarium est.Vulgo anulus obsignatio duplex sigillum adhibet.Insertio gasi defensiva intra annulum signaculum disposita est.Potest etiam uti anulo rasorio cum oleo.Nulla lubricatio punctum et nulla refrigeratio fabrica.
Piston group
Pistonus coetus est generale vocabulum pro piston, piston, anulus anulus et anulus fulcientes.Circulus piston a connexione agitatus motum linearem in cylindro reciprocum reddit, ita variabilem volumen operans una cum cylindro ad suctionem, compressionem, exhauriendum aliosque processus efficiendos.
Piston piston ad crosshead connectit, vim piston transmittit, et piston ad movendum impellit.Nexum inter anconam et anconam duos modos plerumque adhibet: cylindricum humerum et pyramidem connexionem.
Anulus piston est pars quae medium inter speculum cylindricum et piston signabat.Etiam oleum distributionis et calor conductionis partes agit.Prae- cipua requisita pro anulis pistonicis certa sunt obsignatione et resistentia gerunt.Sustentatio anulus pondus piston et piston maxime sustinet et piston dirigit, sed munus obsignationis non habet.
Cum oleo cylindrus lubricus est, anulus anulus injecto anulo ferreo vel PTFE anulo plastico repleto utitur;si in alto est, anulus aeneus stannum admisceatur;Sustentatio anulus utitur anulo plastico vel stannum ferens protinus in piston corpus proicitur.Cum cylindrus sine oleo lubricus est, anuli anuli sustinent anuli plastici anuli polytetrafluoroethylene implentur.
aer valvae
Valvula aer magna pars compressoris est et pars gerens est.Qualitas et operatio eius directe afficiunt volumen transmissionis gasi, potentiae iacturae et operandi constantiam compressoris.Aer valvae suctionem et valvam exhauriunt.Quoties piston reciprocus sursum ac deorsum, suctus et exhauriunt valvulas singulas apertas et claudes, ita compressorem refrenans et permittens quattuor operationes processus suctionis, compressionis et exhauriendi perficere.
Communiter usus compressor valvulae aeriae in valvulas reticulatas et ad valvulas annularis secundum structuram laminae valvae divisae sunt.
Valvae annularis ex sede valvae, lamina valvae, fontis, limitis elevatio, claustris et nucibus connectens etc. Visum explosum ostenditur in Figura 17. Valvula anulus simplex est ad fabricandum et in operatione certa.Numerus annulorum mutari potest ad varias requisita volumen gas accommodare.Incommodum valvularum annularis est quod annuli e bracteae valvae ab invicem separantur, difficilis ad constantes gradus in operationibus aperiendis et claudendis assequendis, ita minuendo capacitatem gasi fluendi et augendi energiae detrimentum.Partes moventes sicut laminae valvae magnam molem habent, et frictio est inter laminam valvae et scandalum ducem.Valvulae anuli saepe utuntur fontibus cylindricis (vel conicis) aliisque factoribus, quae decernit non facilem esse laminam valvae in motu temporis aperire et claudere.,celer.Ob pauperem buffering effectum lamellae valvae, vestis gravis est.
Laminae valvae reticuli valvae connexae in circulis ad figuram reticuli connexis, et una vel plures laminae quiddam quiddam sunt, quae basically eadem figura ac laminae valvae inter laminam valvulam et limitem elevatam dispositae sunt.Mesh valvulae variis conditionibus operantibus aptae sunt et in iugis pressionis mediae et humilibus communiter adhibentur.Autem, propter multiplicem laminam valvae reticuli structuram et partium valvularum numerus, processus difficilis et sumptus altus est.Damnum cuicumque parti bracteae valvae totam laminam valvae detrahendam esse faciet.
Disclaimer: Hic articulus ex Interrete expressus est.Contentum articuli solum ad discendas et communicationis fines.Sententiae in articulo expressae neutrae manent.Suspendisse iaculis dictum est, vitae auctor diam auctor ac.Si praeiudicium aliquod est, pete nos ut eam delere.
